Hoe olie voor een sneeuwblazer kiezen en verversen?

Een sneeuwblazer kan niet functioneren zonder brandstof en smeermiddelen. Als eigenaren van apparatuur geen vragen hebben over benzine, is het vinden van de juiste olie beladen met een aantal problemen.

Lees het artikel over welke soorten oliën er zijn, welke geschikt zijn voor sneeuwblazers, hoe je deze op de juiste manier ververst en hoe vaak, en meer.

Soorten oliën voor sneeuwblazers

Bijna alle fabrikanten van sneeuwruimapparatuur produceren hun eigen olielijn, die zij aanbevelen voor hun machines.

Voor het bijtanken van sneeuwblazermotoren worden 3 soorten oliën gebruikt:

1. Mineraal. Dit is de meest economische optie, namelijk een directe destillatie van olie. Daarom bevat de uiteindelijke samenstelling zwavel, wat oxidatie van metalen delen van de motor kan veroorzaken. Minerale olie bevat ook componenten die in de motor verbranden en de kanalen ervan verstoppen. Daarom moet u een product kiezen waarin de hoeveelheid zwavel niet groter is dan 1%. Om dergelijke olie aan te duiden, wordt het opschrift "Mineraal" gebruikt.
2. Synthetisch. Het nadeel van deze olie zijn de hoge kosten. De samenstelling wordt echter economischer geconsumeerd dan zijn minerale tegenhanger.

   Bovendien is dit smeermiddel bestand tegen temperatuurschommelingen, wat belangrijk is voor gebruik in sneeuwruimapparatuur.

   Het wordt bij strenge vorst niet dikker en verliest zijn eigenschappen niet bij warm weer. Wanneer u een dergelijke olie kiest, moet u op de verpakking letten op het opschrift "Volledig synthetisch".

3. Semi-synthetisch. Het bestaat uit 70% minerale olie en 30% synthetische olie. Er is veel vraag naar dergelijke formuleringen omdat hun prijs lager is dan die van een synthetisch product en hun kwaliteit superieur is aan die van minerale oliën. De markering op de bus is “Semi-Synthetisch”.

Afhankelijk van de omgevingstemperatuur, olie zijn verdeeld in:

• zomer;
• winter;
• universeel.

Omdat sneeuwruimapparatuur in het koude seizoen wordt gebruikt, is zowel winter- als universele olie hiervoor geschikt. Bij het kiezen van de laatste samenstelling is het noodzakelijk om te verduidelijken in welk temperatuurbereik het zijn eigenschappen niet verliest en de gegevens te correleren met de weersomstandigheden in de regio.

Welke is beter om te gieten?

De keuze van de olie voor een sneeuwblazer wordt beïnvloed door het type motor. Er zijn 2 opties:

1. Tweetaktmotor. Bij tweetaktmotoren wordt olie gemengd met benzine. Meestal is dit proces geautomatiseerd. Daarom moet de olie efficiënt verbranden, maar geen grote hoeveelheid roet uitstoten.
2. Vier-takt motor. Dit is een modern type motor waarbij olie apart van benzine wordt gebruikt. Voor hem is het belangrijk dat het smeermiddel zo lang mogelijk zijn oorspronkelijke eigenschappen behoudt.

Een ander selectiecriterium zijn de viscositeitsparameters:

• als de machine werkt bij een temperatuur niet lager dan -10 graden, kunt u een compositie gebruiken die is gemarkeerd met 20W;
• wanneer de luchttemperatuur -15 graden bereikt, is het toegestaan ​​om de motor te vullen met vloeistof met een vermogen van 15W;
• als u apparatuur bij -20 graden moet gebruiken, gebruik dan olie met een viscositeit van 10W;
• voor koude winters met temperatuurschommelingen tot -25 graden is 5W-olie van toepassing - dit is de meest populaire;
• Voor regio's met ijzige winters is 0W-olie geschikt - de machine werkt zelfs bij -30 graden soepel.

Wat gebeurt er als je iets anders invult?

Het grootste gevaar van het gebruik van het verkeerde smeermiddel is motorschade. Het is deze eenheid die het duurst is in een sneeuwblazer.

De reparatie kost minstens 6.000 roebel, en een volledige vervanging kan de helft van de prijs van een sneeuwblazer kosten. Bovendien is het gebruik van ongeschikte olie een reden om de garantieservice te weigeren.

Onder andere gevolgen van gebruik verkeerde olie:

1. Er doen zich problemen voor bij het starten van de motor. Te dikke olie zal niet alle bewegende delen kunnen bedekken.
2. Olielek.
3. Het verschijnen van een brandgeur. Als de viscositeit onvoldoende is, zullen de additieven tijdens het draaien van de motor afbreken en verbranden.

   Na verloop van tijd zal dit ervoor zorgen dat de motor defect raakt.

4. Overmatig brandstofverbruik. Dikke olie verhoogt de weerstand van de zuiger, waardoor uw apparatuur meer benzine zal verbruiken.

Om problemen met de werking van de sneeuwblazer te voorkomen, moet u de motor vullen met de door de fabrikant aanbevolen samenstelling.

Vervanging

Om de olie in uw sneeuwblazermotor te verversen, je moet het volgende doen:

• parkeer de auto op een vlakke ondergrond;
• start de motor en laat deze 5 minuten draaien zodat het smeermiddel opwarmt;
• zet de motor af;
• bereid een container van een geschikte grootte voor - deze zal nodig zijn om de afvalvloeistof af te tappen;
• plaats een bak onder het afvoergat en open het deksel;
• wacht tot de compositie volledig is uitgelekt;
• sluit het afvoerdeksel;
• schroef de vuldop los;
• giet een portie verse olie erin, sluit het deksel;
• start de motor zodat deze gelijkmatig over de interne elementen wordt verdeeld;
• gebruik de peilstok om het vloeistofpeil in de motor te beoordelen - als het laag is, voeg dan de ontbrekende hoeveelheid van de samenstelling toe.

Als er te veel olie in de motor zit, zal deze eruit spatten en de bougie onder water zetten. Als er een gebrek aan smering is, zal de motor oververhit raken, wat zal leiden tot de vernietiging van de interne elementen.

Naast de motor moet ook de olie in de versnellingsbak ververst worden. Voor het vullen wordt een medische spuit gebruikt. Werkorder:

1. Verwijder de behuizing en de aandrijfkabels.
2. Draai de bouten achter de sneeuwafvoer vast.
3. Verwijder de vijzelriem van de poelie.
4. Demonteer de as, vijzel en waaier, draai de vijzelbouten vast.
5. Verwijder de versnellingsbak, verdeel deze in twee delen en voeg er een portie olie aan toe.

De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Hoe vaak moet het worden gewijzigd?

Als de machine nieuw is, wordt de eerste olieverversing uitgevoerd na 3-5 uur continu gebruik. De procedure wordt één keer per seizoen herhaald voordat deze voor opslag wordt verzonden, of elke 55 uur continu gebruik in de standaardmodus.Als de omgevingstemperatuur laag is, wordt de samenstelling na 35 bedrijfsuren vervangen.

De frequentie waarmee smeermiddelen moeten worden vervangen, is afhankelijk van de volgende factoren:

• gebied en topografie van het grondgebied;
• dichtheid en diepte van de sneeuwbedekking;
• ijs of natte sneeuw verwijderen;
• luchttemperatuur;
• snelheid van werken.

Hoe meer factoren de gebruiker dwingen om sneeuwruimapparatuur tot het uiterste te bedienen, hoe vaker de olie moet worden ververst.

Kan ik een auto gebruiken?

Er is een mening dat het onmogelijk is om een ​​sneeuwblazer te vullen met olie bedoeld voor een auto. Eigenlijk is dit niet waar. Als de samenstelling voldoet aan de viscositeitsparameters en geen additieven of overtollige zwavel bevat, kan deze worden gebruikt in sneeuwruimapparatuur. Het zal de motor niet beschadigen.

De mythe dat de motor beschadigd kan raken als je hem vult met de olie die in de auto wordt gebruikt, is door de fabrikanten zelf in gang gezet. Zijn doel is om meer van zijn eigen merk te verkopen.

De enige uitzondering hierop is nieuwe apparatuur, die onder de garantie valt.. Het is beter om hem te vullen met de olie die in de gebruikershandleiding wordt vermeld. Anders verliest u mogelijk de kans op gratis service.

Waar en voor hoeveel te koop?

U kunt olie kopen voor het vullen van de sneeuwblazermotor in winkels en op grote onlineplatforms. De kosten zijn afhankelijk van het merk, het type olie, de viscositeit en de componenten in de samenstelling.

Geschatte prijzen voor 1 liter:

1. Mineraal - ongeveer 800 roebel.
2. Synthetisch - vanaf 2.500 roebel.
3. Semi-synthetisch - ongeveer 1000 roebel.

Kopen op een online platform is handig omdat u binnen een paar minuten prijzen kunt vergelijken en de optie kunt kiezen die bij u past.

Conclusie

Olie voor een sneeuwblazer is het basiselement van de werking ervan. Het kiezen van de verkeerde samenstelling, vroegtijdige of onjuiste vervanging kan leiden tot storingen in de werking van de motor en zelfs tot defecten.